- หน้าแรก
- ทำงาน และลงทุนในเขต EEC
- โครงสร้างพื้นฐานด้านขนส่ง โลจิสติกส์ และสาธารณูปโกค
- โครงการขนาดใหญ่
- ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3
ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3
ขีดความสามารถรวม ปัจจุบัน 11 ล้าน TEU
ท่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (Container Terminal)
11
ท่า
ท่าเรือเอนกประสงค์ (Multi-purpose Terminal)
4
ท่า
ท่าเรือขนส่งรถยนต์ (Ro-Ro Terminal)
2
ท่า
ท่าเรือขนส่งสินค้าเทกอง (Bulk Cargo Terminal)
1
ท่า
ท่าเรือสำราญ (Cruise Terminal)
1
ท่า
จำนวนเรือสินค้าผ่านท่า
12,123 เที่ยว
ปริมาณสินค้าผ่านท่า
สินค้าทั่วไป
95.2 ล้านตัน
สินค้าตู้คอนเทนเนอร์
9.4 ล้าน TEU
รถยนต์
1.34 ล้านคัน
นำเข้า 50.2%
ส่งออก 49.8%
สัดส่วนการขนส่ง
พื้นที่หลังท่า
รถบรรทุก 87.7%
เรือ 6.6%
ราง 5.7%
ข้อมูล : การท่าเรือแห่งประเทศไทย
อันดับท่าเรือ
ที่ 16 ของโลก
ที่ 14 ของเอเชีย
ภาพรวมของโครงการพัฒนา
ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3
ที่ตั้ง : ตำบลทุ่งขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี
หน่วยงานเจ้าของโครงการ : การท่าเรือแห่งประเทศไทย
วัตถุประสงค์โครงการ :
-
รองรับการขนส่งตู้สินค้า 7 ล้าน TEUs ต่อปี
(เพิ่มจาก 11 ล้าน TEUs ต่อปี เป็น 18 ล้าน TEUs ต่อปี) -
รองรับการขนส่งรถยนต์ 1 ล้านคันต่อปี
(เพิ่มจาก 2 ล้านคันต่อปี เป็น 3 ล้านคันต่อปี) - เพิ่มขนส่งสินค้าทางรางเป็น 6 ล้านตู้ต่อปี (หรือจากร้อยละ 7 เป็น ร้อยละ 30)
-
ติดตั้งระบบจัดการตู้สินค้าแบบอัตโนมัติ (Automation)
และเป็นท่าเรือสีเขียว (Green Port) ลดต้นทุนขนส่งรวมของประเทศ
จากร้อยละ 14 ของ GDP เหลือร้อยละ 12 ของ GDP
ประหยัดค่าขนส่งประมาณ 250,000 ล้านบาท
โครงการฯ ระยะที่ 3 ประกอบด้วย
- ท่าเทียบเรือ F1/F2 4 ล้าน TEUs ต่อปี : ลงนามสัญญาร่วมลงทุนแล้ว
- ท่าเทียบเรือ E0 เป็นท่าเทียบเรืออเนกประสงค์ : ยังไม่เปิดคัดเลือกเอกชน
- ท่าเทียบเรือ E1/E2 3 ล้าน TEUs ต่อปี : ยังไม่เปิดคัดเลือกเอกชน
เงินลงทุน 110,924 ล้านบาท
- กทท. 49,138 ล้านบาท (44%) เอกชน 61,786 ล้านบาท (56%)
สถานะและแผนดำเนินโครงการ
ปี 2562
คัดเลือกเอกชน
ร่วมลงทุน
ท่าเรือ F
25 พ.ย. 2564
ลงนามสัญญา
ท่าเรือ F
ปี 2563-2568
ก่อสร้าง
โครงสร้างพื้นฐาน
และท่าเทียบเรือ F1
ปี 2570
เปิดท่าเทียบเรือ F1
ปี 2574
เปิดท่าเทียบเรือ F2
TBD
เปิดท่าเทียบเรือ E0
TBD
เปิดท่าเทียบเรือ E1
TBD
เปิดท่าเทียบเรือ E2
โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง
ระยะที่ 3 ในส่วนของ ท่าเทียบเรือ F
เอกชนคู่สัญญา :
บริษัท จีพีซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด (GPC)
วันที่ลงนามสัญญา :
วันที่ 25 พฤศจิกายน 2564
ขีดความสามารถ :
รองรับตู้สินค้า ท่าเรือ F1: 2 ล้านตู้ต่อปี / F2: 2 ล้านตู้ต่อปี
พื้นที่โครงการ :
ท่าเรือ F พื้นที่ 757 ไร่ ขุดลอกร่องน้ำลึก 18.5 เมตร
ความยาวหน้าท่า ท่าละ 1,000 เมตร รวม 2,000 เมตร
ระยะเวลาร่วมลงทุน :
ให้สิทธิเอกชนดำเนินโครงการ 35 ปี
(ก่อสร้าง 2 ปี ประกอบกิจการ 33 ปี)
งานในความรับผิดชอบ
ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.)
(ออกแบบก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน (งานถมทะเล) และอาคารท่าเทียบเรือ ถนน ระบบสาธารณูปโภค
ระบบรถไฟทางคู่ใหม่ ติดตั้งเครื่องจักร อุปกรณ์ขนย้ายสินค้า และระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ)
งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน (งานถมทะเล)
– ภาพรวมมีความก้าวหน้าคิดเป็นร้อยละ 82.74
ข้อมูล ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2568
งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน
และระบบสาธารณูปโภค
และระบบสาธารณูปโภค
– ความก้าวหน้า ร้อยละ 4.75 (ข้อมูล ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2568)
งานก่อสร้างระบบรถไฟทางคู่ใหม่ จำนวน 2 ทาง
– เริ่มจัดจ้าง สิงหาคม 2568
งานเครื่องจักรอุปกรณ์สาหรับขนย้ายสินค้า
– เริ่มจัดจ้าง สิงหาคม 2568
งานในความรับผิดชอบของเอกชน
คู่สัญญา (บริษัท GPC)
(ออกแบบ ก่อสร้าง ให้บริการ และบำรุงรักษาท่าเทียบเรือ F)
การขอใบอนุญาตปลูกสร้างสิ่งล่วงล้ำลำน้ำ
ได้รับใบอนุญาตจากกรมเจ้าท่าแล้วเมื่อวันที่ 21 พ.ย. 2566
และได้รับการต่อใบอนุญาตแล้วเมื่อวันที่ 25 ก.ย. 2568
ออกแบบและก่อสร้างโครงสร้างหน้าท่า
บริษัท GPC เริ่มเตรียมจัดจ้างผู้รับจ้าง EPC และจัดหาเครื่องมือ
ความก้าวหน้าโครงการพัฒนา
ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3
ในส่วนของท่าเทียบเรือ F
กทท. ลงนามสัญญาฯ กับ
บริษัท จีพีซี อินเตอร์เนชั่นแนล
เทอร์มินอล จำกัด 25 พ.ย. 2564
กทท. ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน
กทท. คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ F1
ภายใน 4 ปี
ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน
งานก่อสร้างงานทางทะเล (งานถมทะเล)
พื้นที่ท่าเทียบเรือ F1 แล้วเสร็จ
และอยู่ระหว่างการทดสอบพื้นที่ถมทะเล
ท่าเทียบเรือ F1 ก่อนส่งมอบให้
เอกชนคู่สัญญา
แผน : เอกชนคู่สัญญา
ก่อสร้างโครงสร้างหน้าท่า
ท่าเทียบเรือ F1 ภายใน 2 ปี
เปิดดำเนินการ
ท่าเทียบเรือ F1 ปี 2570
เปิดดำเนินการ
ท่าเทียบเรือ F2 ปี 2574
